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    吉利終于醒悟,走量SUV終于換回四缸,換上老款1.4T擁有141匹動力

    來源:時間:2020-03-03 10:20:41 閱讀:-

    雖然三缸發動機已被越來越多的車型所采用 但是在民眾間,對三缸機的抵觸情緒依舊十分高漲。隨著技術的越發成熟,三缸機確實沒有以往那么明顯的毛病了,但是抖動等固有特性依舊較四缸車更甚,因此在消費者的購買觀念中,能四缸,絕不三缸。雖說如此,有些三缸汽車缺也有著不低的銷量,月銷萬臺是家常便飯。比如合資中的別克英朗,又如國產中的吉利繽越。

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    節能減排的要求把車企逼出了一條新手段,既要符合環保要求,又要滿足消費者對動力的追求,于是推出了三缸機,繽越的三缸發動機能爆發出177Ps的最大馬力,255N·m的最大扭矩,這一點一點也不輸同級別四缸車型,因此這款車有著國產小鋼炮之稱,即便在三缸如此不被看好的時代,依舊有著很不錯的銷量。

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    盡管英朗也有著不錯的銷量,但是初上市時的四缸月銷四萬有余,換上三缸機之后,月銷雖依舊榜上有名,但是1萬多的銷量卻比當初的四萬余銷量又少了很多,不難看出,銷量很大程度上受發動機的影響。近來,繽越傳出新車將搭載四缸的消息,讓不少消費者為之振奮。

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    現款繽越搭載的便是三缸機,卻依舊有著很好的銷量成績,那么這一點"致命缺陷"擺在消費者面前時,依舊有著如此優秀的表現,其它方面一定有著"致命誘惑"。首先在外形設計方面,繽越有著十分運動,且符合當下流行審美。前臉回字形的中網有著典型的吉利家族式設計風格;大燈內的燈帶設計采用的是簡約的雙'J'形設計,引擎蓋上的放射線般的線條也讓車面有著更豐富的造型。

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    側面的雙腰線、銀色車窗邊框、鴨尾式車頂以及銀色的行李架都顯得十分運動,與雖是三缸,但是動力強勁的實力相當。尾部用一條銀色的線條將尾燈串聯,偽裝成了貫穿式尾燈的效果,車燈還采用了部分的熏黑式設計,處處都有著時下年輕人追求的時尚元素。

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    繽越的長寬高分別為4330mm/1800mm/1609mm,軸距為2600mm,有著不錯的車身尺寸,這一點也很是符合國人心意。在同級別的小型SUV中屬于尺寸不錯的車型。最關鍵的是它有實用的空間布局

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    在配置方面,繽越還搭載了一臺8/10.25英寸的觸控液晶屏,可開啟全景天窗在多數車型上搭載,駐車雷達、倒車影像、定速巡航、上坡輔助為全系標配,駕駛模式切換、自動駐車等功能也沒有缺席,低配主副駕駛雙氣囊、高配車型8氣囊,ABS防抱死、胎壓顯示、制動力分配、剎車輔助等等都在全系車型上配置。

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    作為一款總是被誤認為不如合資的國產車型,繽越在配置上有著明顯優于同價位、同級別車型的配置。而且其平臺科技水平高,品控在國產車中也是數一數二的存在,現階段買國產車我相信大多數消費者還是愿意選擇這些一線國產車的。

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    動力上,繽越搭載了兩臺發動機,低配車型為1.0T渦輪增壓發動機,其余車型搭載的是一臺1.5T渦輪增壓發動機,前者最大馬力為136Ps,最大扭矩為205N·m,后者最大馬力為177Ps,最大扭矩為255N·m。雖為三缸,卻因強勁的動力吸引了一票消費者,而后續也因其三缸不錯的表現穩固了甚至吸引了更多的消費者。

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    雖說繽越的三缸車型有著不錯的表現,但是多數人"聞三缸色變"的現象并未減少,盡管在技術層面,三缸發動機的研發成本并不低于四缸發動機,但是繽越的四缸機真實出現后,相比銷量會好不少。


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